汽轮机安装说明书
汽轮机安装技术说明 请问，东汽的型号D600B、D600C、D600H里的B、C、H是什么意思？ 不错的资料 学习了 不知道，期待中。。。 不错的资料学习了 路过学习一下。 呵呵，东方汽轮机厂的N660-25.0/600/600 型汽轮机本体安装说明书，太好了，谢谢楼主 好资料，下来看看 5.2汽轮机本体安装5.2.1垫铁及基础准备：
5.2.1.1根据制造厂提供的基础垫铁位置布置图，划出垫铁位置，并将垫铁位置处的混凝土面凿平, 混凝土质疏松应铲除后凿平。
5.2.1.2利用地质水平仪测出已凿平混凝土面的标高，根据标高资料、机组轴系找中图及汽轮机传递图上的资料确定平垫铁的数量和规格，并进行加工。
5.2.1.3根据垫铁布置图用油漆在基础上划出垫铁布置位置，然后将基础承力面剔平，确保垫铁与混凝土接触密实四角无翘动，同时垫铁水平度符合要求。
5.2.2 #1低压缸安装方案
5.2.2.1轴承座的检查。轴承座内部应清理干净，无铸砂、裂纹、锈污及杂物，内表面的油漆等应除去。做渗漏试验时，煤油应灌至回油口上边缘，涂白粉24小时观察无渗漏。轴承座中分面清理检修，紧水平中分面螺栓后用0.05mm塞尺检查水平中分面间隙，应塞不入。各法兰结合面接触，用涂色法检查，应整圈连续接触无间断痕迹。
5.2.2.2检查低压缸支承面与台板接触情况，四周用0.05mm塞尺应塞不入，并用涂色法检查，接触面积应大于75%，且接触均匀。
5.2.2.3二次灌浆内挡板安装：
二次灌浆内挡板采用厚度为3mm的黑铁皮或钢板，其高度应不影响汽缸就位。二次灌浆内挡板装设应与基础预埋件焊牢（可以打膨胀螺栓固定），四周贴合严密，无较大变形。
5.2.2.4 #1低压缸组合：
5.2.2.4.1低压外下缸就位安装前，应检查下列工作：
5.2.2.4.1.1凝汽器应已就位，与低压缸排汽口连接的波形节应预先装于凝汽器喉部处。
5.2.2.4.1.2各抽汽管道内部配管应吊入凝汽器接颈内。
5.2.2.4.1.3检查低压缸各台板与支承面之接触情况，台板结合面之间隙小于0.05mm。
5.2.2.4.2将低压外下缸三片分别吊放于低压缸基础台板上，采用水平组合法分别将调端、中端、电端三片拼合。在组合时，应检查低压缸台板间隙，并设法消除，各段垂直接合面紧1/3螺栓时，用0.05mm塞尺检查应符合要求。
5.2.2.4.3按缸体上的记号将低压外缸调端下半吊至基础台板上，调整汽缸中分面至水平，然后将缸体支撑牢固。
5.2.2.4.4用同样的方法吊起低压外缸中端下半靠近调端拼合，注意缸体上的标志，防止方向弄错，并调整两部分的同心度及水平中分面错口值。
5.2.2.4.5试装合格后进行正式组合，此时应在垂直结合面涂以均匀的厚度约为0.50mm的密封脂，然后装入定位销，偏心套，先紧1/3垂直结合面螺栓检查错口符合要求后上好全部螺栓并拧紧，将每只螺栓、偏心套、销子等点焊1-2点。
5.2.2.4.6低压外下缸电端与中端的组合及要求与上述相同。
5.2.2.4.7低压外下缸组合完毕后，低压外上缸的组合从中部开始，将低压外上缸中段缓慢吊至低压外下缸上，紧1/3水平中分面螺栓，用0.05mm塞尺检查中分面间隙应塞不入。
5.2.2.4.8分别起吊低压外上缸调端和电端向中段缓慢靠拢，检查错口情况并进行相应调整。
5.2.2.4.9符合要求后配偏心套、定位销、紧垂直结合面联接螺栓。全面检查合格后进行垂直结合面上偏心套的焊接及销子、螺栓的点焊。
5.2.2.4.10上缸组合好后进行密封焊接，焊接时应使用扁铁填充，并采用对称分段焊接，从水平中分面开始进行，以减少水平中分面可能引起的错口量，并且随时碾打以消除应力及校正变形。
5.2.2.4.11拆开低压外上缸组件，吊开，搁平。
5.2.2.4.12对低压转子进行检查，测量对轮晃度、轴颈晃度、对轮瓢偏、轴颈的不柱度及椭圆度等，并参照制造厂总装记录图，放置百分表的位置，并详细记录。
5.2.2.5#1低压缸找平找正：
5.2.2.5.1按机组纵横中心线及设定标高，调整台板下垫铁对低压缸找平找正。用拉钢丝及水平仪检查应合格。
5.2.2.5.2将#3、#4轴承分别装入低压缸调阀端及电机端轴承座内。
5.2.2.5.3轴承的清理、检查合格后方可安装。轴瓦下的垫片应采用整张的钢质垫片，数量一般不大于三张，特殊情况下不超过五张。装配后，轴承体在轴承座内应转动自如，无卡涩，具有良好的自位能力。轴承及油挡间隙测量与调整应在汽机扣盖后进行。用压保险丝的方法测量轴颈的顶部间隙，
5.2.2.5.4将低压#2内缸吊入外缸。检查并调整低压#2内缸与外缸的支承面，应0.05mm塞尺塞不进。然后将低压转子吊入低压缸搁于轴承上。同时检查并消除低压缸撑脚下台板之间隙，最后拧紧各台板的地脚螺栓。
5.2.2.5.5以低压缸调阀端轴承座#2轴瓦油挡洼窝及电机端#4轴瓦内油挡洼窝作为转子定中心之基准孔。测量与调整转子同汽缸之定位基准孔之同心度。初测转子扬度并调整到标准范围内。
5.2.2.5.6配准低压缸锚固板销子，使其间隙符合要求。
5.2.2.6 #1低压排汽缸与凝汽器连接
5.2.2.7汽轮发电机组轴系初找中心，同时修刮各轴瓦，并调整各轴瓦垫块的接触。
5.2.2.8低压内缸、静叶持环、进汽导流环、排汽导流环等安装：
5.2.2.8.1吊进低压转子。
5.2.2.8.2按转子进行内缸找正，进行相应的调整。
5.2.2.8.3低压#2内缸按转子中心调整洼窝中心，使其误差符合规范及标准要求。修配猫爪垫片及L形定位键，测量并安装偏心定位销，同时将低压#2内缸用螺丝千斤顶固定并保险，使之不易移动，以确保中心不变。
5.2.2.8.4调整低压#1内缸、进汽导流环、各静叶持环、排汽导流环等的洼窝中心，使之符合要求。测量并调整各挂耳间隙，符合安装要求。
5.2.2.8.5低压#1内缸找中结束后，应加保险以防内缸移动，影响中心；排汽导汽环中心找好后应紧螺栓，并点焊有关部件，防止中心变化。
5.2.2.8.6低压隔板、汽封套等的安装。
5.2.2.9吊进低压转子，全实缸按轴系找中图要求进行中低压对轮找中心。
5.2.2.10低压通流、汽封间隙的调整：
5.2.2.10.1中低压对轮找中心结束，揭缸后装上各汽封环，调整低压通流及汽封间隙。
5.2.2.10.2低压转子按“K”值定位。 “K”值系低压转子调阀端第1级动叶进口之轴向间隙。定位结束后，按定位尺寸测量汽缸外汽封安装平面至转子外端平面之距离，并做好记录，作出明显的标志，以作为低压缸扣盖后从汽缸外部测量转子轴向位置的依据。
5.2.2.10.3参照低压转子出厂总装记录及低压转子装配图，按低压转子的“0°”位、“90°”位，复测低压缸通流部分各级、汽封等的轴向间隙。
5.2.2.10.4以整定值“K”为起始点，转子作前后串动，该移动值应满足图纸所规定的轴窜值，并作出记录。
5.2.2.10.5测量各汽封、围带等的径向间隙，并作相应的调整。汽封、围带等的左右侧径向间隙应用塞尺测量，塞尺不应超过三片，上下间隙可用贴橡皮膏法进行测量。汽封径向间隙应按制造厂规定进行调整，其中上下侧间隙应考虑轴瓦油膜厚度及汽缸、转子挠度的影响。
5.2.2.10.6测量各汽封、围带径向间隙时，应在全实缸状态下进行。
5.2.2.10.7吊出低压缸内各零部件，并清理吹扫干净，进行低压缸试扣盖及扣盖。
5.2.2.10.8汽机低压上缸间的“L”形定位销配制，其间隙应符合制造厂的要求。
5.2.2.10.9汽机盘车设备安装。用红丹涂色检查，盘车设备传动齿轮应接触均匀，齿轮接触面积大于75%，检查传动齿轮间隙应符合图纸要求。盘车大齿轮罩壳安装应符合制造厂图纸要求。将盘车设备制造厂定位销定位，安装于低压缸电端B排水平中分面上。推动操纵杆检查盘车齿轮啮合及脱扣位置是否符合要求。
5.2.3 #2低压缸安装方案(同#1低压缸安装方案)
5.2.4高中压缸安装方案
5.2.4.1主要方案
5.2.4.1.1负荷分配：高中压缸负荷分配按汽轮机厂要求进行，方法采用猫爪垂弧法进行。
5.2.4.1.2隔板找中心：采用传统拉细钢丝法。
5.2.4.1.3中低压转子对轮找中心：采用塞尺和百分表相结合法，半实缸初找中心，全实缸复测中心。
5.2.4.2轴承座检查：
5.2.4.2.1轴承座的清理及灌油试验。轴承座内部应清理干净，无铸砂、裂纹、锈污及杂物，内表面的油漆等应除去。做渗漏试验时，煤油应灌至回油口上边缘，涂白粉24小时观察无渗漏。检查台板与前轴承座放气孔及注油孔均应清洁畅通。
5.2.4.2.2轴承座与台板的接触检查。前轴承座与台板研磨检查接触前，应先将主油泵进出口油管焊好，以减小管道与轴承座焊接变形对台板间隙的影响。检查轴承座与台板结合面接触情况，四周用0.05mm塞尺应塞不入，并用涂色法检查，接触面积应大于75%，且接触均匀。
5.2.4.2.3轴承座中分面清理检修，紧水平中分面螺栓后用0.05mm塞尺检查水平中分面间隙，应塞不入。各法兰结合面接触，用涂色法检查，应整圈连续接触无间断痕迹。
5.2.4.2.4检查前轴承座及台板的滑销间隙，应在图纸规定的范围内。
5.2.5前轴承座安装：
5.2.5.1前轴承座就位前，应在基础上划出#2轴承中心至#1轴承中心距离开档线,供轴承座就位时参考，并在台板支承面上涂以二硫化钼高温润滑脂，然后将轴承座就位。
5.2.5.2前轴承座对低压缸找中：
5.2.5.2.1参考机组轴系找中图，计算出各轴承的标高，以低压缸#2瓦、#4瓦中心为基准，用拉钢丝法测量并找正前轴承座，调整#1瓦及前轴承座中心，使其满足中心及标高要求。
5.2.5.2.2用合象水平仪测量并调整好轴承座的纵向扬度及横向水平。其横向水平偏差不大于0.10mm/m。
5.2.5.2.3找正、找平结束后，复测#1瓦到#2瓦轴承中心距。消除前轴承座台板间隙，并拧紧前轴承座台板下地脚螺栓。
5.2.5.2.4用前轴承座压板及一定数量的垫板，带紧螺丝，将前轴承座压紧，并将“H”型定中心梁预装于前轴承座后端，防止缸体就位将轴承座撞偏位置。
5.2.6高中压缸就位：
5.2.6.1按图纸标准要求配准各猫爪支承键。用专用起吊设备将高中压外缸下半吊放于前后四只猫爪支承键上，测量并记录低压汽缸扬度的变化。
5.2.6.2 #1、#2径向轴承清理、检查合格后，分别装入前轴承座及低压缸调阀端轴承座内，进行轴承的安装及各部间隙测量：
5.2.6.2.1 #1、#2轴承为自位式可倾瓦轴承。轴瓦瓦块是四块钢制垫块，上瓦块需在安装时上紧拉紧螺栓，且上瓦块带有防止瓦块的进油口与转子的轴颈发生制动现象的弹簧。
5.2.6.2.2 #1、#2轴承初就位时，应按轴系找中图上要求预留一数值。
5.2.6.2.3轴瓦下的垫片数量一般不大于三张，特殊情况下不超过五张。装配后，轴承体在轴承座内应转动自如，无卡涩，具有良好的自位能力。
5.2.6.2.4轴承与油封环及油档间隙的测量与调整应在高中压缸扣盖后进行。用压保险丝的方法测量轴承壳与轴承盖的紧力应符合制造厂的标准要求。用钢板尺测量轴承轴向间隙应符合图纸要求。
5.2.6.2.5各油封环及油档的间隙应符合图纸要求，且油封环装配后应活动自如，无卡涩现象。
5.2.6.3将高中压转子吊入汽缸，对高中压转子进行检查，复测转子各点的晃度、对轮和推力盘瓢偏、转子轴颈的不柱度及椭圆度等，并作出记录。复环应完好，叶片不松动，复环与复环之间的膨胀间隙符合要求，无其它缺陷，各销键、锁紧零件的螺钉和螺母不得缺少。
5.2.6.4转子按高中压外缸初找中，用定位孔来校准汽缸与转子同心。
5.2.6.5测量并调整转子与前轴承座同心。
5.2.6.6高中压转子与低压转子对轮初测中心，并调整到合格。测量前轴承座扬度与前轴颈扬度一致。
5.2.6.7高中压外缸找平找正。按机组纵横中心线，参照图纸《高中压汽缸分界面关系图》调阀端，《高中压汽缸分界面关系图》电机端，以不破坏转子中心为原则进行横向、纵向上的定位。
5.2.6.8汽缸的水平与扬度采用合象水平仪放置在汽缸水平结合面上进行测量，合象水平仪测量位置应固定。经调整好的汽缸纵向扬度应根据高中压转子安装扬度确定；汽缸横向水平偏差不超过0.20mm/m，且若有偏差应是炉侧略高。
5.2.6.9配准立销，镶装垫铁，并复查转子在油档洼窝的中心不应有变化。 5.2.6.10高中压缸水平中分面间隙检查：
5.2.6.10.1高中压外缸水平结合面在紧固1/3螺栓情况下，用0.03mm塞尺自汽缸内外两侧检查均不得塞入。
5.2.6.10.2高压内缸与中压内缸水平结合面在紧固1/3螺栓情况下，用0.03mm塞尺自汽缸内外两侧检查均不得塞入。
5.2.6.10.3高中压缸内部各平衡活塞汽封、各静叶持环、各汽封环等水平结合面间隙，在紧固螺栓情况下，用0.03mm塞尺自内外两侧检查均不得塞通。
5.2.6.11高中压缸负荷分配：
5.2.6.11.1高中压缸按汽轮机厂家要求，采用猫爪垂弧法进行负荷分配。
5.2.6.11.2（按合实缸）将内缸各部件下半和转子依次吊入，并盖合上缸各部件，稍紧各中分面螺栓，盖合高中压外缸上半，并紧1/3中分面螺栓。
5.2.6.11.3做汽缸负荷分配前应检查各猫爪支承键及台板的滑动面均应接触良好，用塞尺检查应与试装时基本相符。
5.2.6.11.4做前猫爪时应先紧固后猫爪螺栓，松开前猫爪螺栓，用行车将下汽缸前端左侧稍稍抬起（注意用百分表监视），抽出左侧垫片组，然后松下行车吊钩，使汽缸前端自由下垂，测量猫爪承力面与轴承座承力面间的间隙，计算出猫爪垂弧数值，该数值与百分表测出的读数相比较。前端左侧猫爪垂弧测量好后，再用同样的方法测量前端右侧，两侧之差小于0.10mm。最后用同样的方法做后端，两侧之差也应小于0.10mm。
5.2.6.11.5负荷分配时可调整猫爪支承键下垫片，使左、右猫爪负荷分配均匀，合理。调整时应同时兼顾左、右侧，以使转子相对于汽缸中心保持不变。
5.2.6.11.6配准垫片复装时，监视猫爪高度的百分表变化应在0.02mm以内。
5.2.6.12高中压缸负荷分配后镶实垫铁，并拧紧猫爪联系螺栓。拧紧前轴承座压板，对压板间隙应用相应厚度的垫片加入，并压紧，在试运转前撤去。
5.2.6.13对高中压汽缸下部的抽汽管进行焊接。
5.2.6.14高中压转子与低压转子全实缸复找中心。
5.2.6.15高中压外缸缸体下部前后推拉装置安装。对照图纸《高中压缸分界面关系图》及《汽缸定中心梁》，实测间隙进行垫片的配制，使垫片装入时无卡涩和松旷。装配后使整个缸体与轴承座连成一体。
5.2.6.16高中压内缸找平找正：
5.2.6.16.1吊走高中压缸上半各部件。
5.2.6.16.2按转子进行高中压内缸找正，使各洼窝中心符合规范的要求。
5.2.6.16.3用螺丝千斤顶来调整高中压内缸在外缸中的左右位置，并可用百分表来监视内缸的移动值。
5.2.6.16.4测量并调整内缸各挂耳及顶部销及底部销间隙，使之符合标准要求。
5.2.6.16.5用合象水平仪测量高中压内缸的横向水平及纵向扬度。横向水平偏差应不大于0.20mm/m，纵向扬度应根据转子扬度确定。
5.2.6.17高中压缸缸内各部件的找正：
5.2.6.17.1所有静叶持环、平衡活塞汽封、隔板、汽封套、汽封等应按汽机本体部件编号打上钢印标志或做上记号，标明其安装位置。
5.2.6.17.2依次吊进各静叶持环、平衡活塞汽封、外汽封套、隔板等，并吊进转子，按转子进行缸内各部件的找正，使各部件的洼窝中心符合规范要求。
5.2.6.17.3测量并调整各部件挂耳、顶部销及底部销间隙，使之满足标准要求。
5.2.6.18推力轴承的检修：
5.2.6.18.1将推力轴承解体，推力轴承调阀端及电机端各推力瓦块应分别编号，以保证安装方向和位置的正确性。
5.2.6.18.2用汽油或煤油、白布等清理各零部件，检查各油道、油孔等应清洁畅通。
5.2.6.18.3各推力瓦块钨金着色检查，应无夹渣、沙眼、裂纹和脱胎等情况。
5.2.6.18.4用百分表及平板配合检查各推力瓦块厚度差，其厚度差应在0.02mm之内。
5.2.6.18.5组合推力瓦块，检查轴承的活动情况，应活动自如，无卡涩。
5.2.5.19高中压缸通流、汽封间隙的测量与调整：
5.2.6.19.1各部件洼窝中心调整结束后，依次将主油泵、推力轴承等按要求装配进相应的位置。
5.2.6.19.2将高中压缸缸内各级汽封及端部汽封等全部按其编号装到相应的位置。
5.2.6.19.3将高中压转子吊入汽缸，以整定值“K”定位。“K”值是指高压第一级动叶进口之轴向间隙。高中压转子在“K”位置时，安装转子导向装置。
5.2.6.19.4推力轴承的安装与调整：
5.2.6.19.4.1检查各瓦块与推力盘的接触，其接触面积不得小于75%，且各瓦块应均匀接触，必要时进行修刮。
5.2.6.19.4.2结合通流间隙的调整及轴系找正，测量并调整轴向推力间隙。
5.2.6.19.4.3推力轴承推力间隙的测量应该通过转动转子并把转子从一个极端轴向位置推到另一端来检查，其间隙值等于高中压转子移动数值减去推力轴承外壳移动数值。最后将推力盘之推力面向调阀端推力瓦块贴紧，然后锁紧推力轴承之调整机构，以防止轴承壳体在轴承座内轴向移动。
5.2.6.19.4.4调整推力轴承壳体的轴向位置，以使汽轮机转子在《高中压转子装配图》所给出轴向间隙的正确位置，并注意确保推力间隙与《高中压转子装配图》中所示在推力盘的同一侧。
5.2.6.19.5按高中压转子“0°”位、“90°”位，复测高中压缸通流、汽封部分轴向动静间隙。
5.2.6.19.6当高中压缸通流间隙调整合格后，高中压转子在“K”位置时，应在高中压外缸缸外测量一样棒尺寸，并作好标志及做好记录，作为盖合上缸后高中压转子定位的依据。
5.2.6.19.7当高中压转子及低压转子均在“K”位置时，测量两转子联轴器平面间的距离，加工磨准好联轴器垫片。
5.2.6.19.8以整定值“K”为起始点，转子向前后方向串动，该移动值应满足图纸所规定的轴窜值，并作出记录。
5.2.6.19.9测量各汽封、围带等的径向间隙，并作相应的调整。汽封、围带等的左右侧径向间隙应用塞尺测量，上下间隙可用贴橡皮膏法进行测量。
5.2.6.19.10测量各汽封、围带径向间隙时，应在全实缸状态下进行。
5.2.6.19.11测量各汽封的整圈膨胀间隙，并调整至符合要求。
5.2.6.20校准主油泵壳体中心，并配准油泵壳底部调整垫片。
5.2.6.21吊出高中压缸内各部件，并清理吹扫干净，进行高中压缸试扣盖及扣盖。
5.2.6.22中低压对轮连接：
5.2.6.22.1将高中压转子推向推力瓦工作面，使工作间隙为零，分别测得高中压转子与低压转子的样棒尺寸，检查是否符合转子轴向“K”值定位时的数值。
5.2.6.22.2测量两对轮端面间上、下、左、右四点距离，复核汽机转子对轮垫片加工后的厚度是否与此一致。
5.2.6.22.3利用对轮顶开螺栓，将对轮端面顶开，装入垫片。
5.2.6.22.4采用抬轴法，将两轴抬至同心，然后用工艺引导销将对轮按制造厂提供的钢印位置就位(或者按照对轮瓢偏值互补的原则就位)，然后对角安装，紧固四只对轮螺栓，再松开抬轴工具。
5.2.6.22.5首先在同一直径方位上铰好两个孔，装上正式的两只螺栓（注：在全部孔未铰好之前不允许拆除这两只螺栓）后，才能盘动转子，依次进行其它孔的铰孔工作，铰孔应按直径对称进行，铰孔时不允许进行任何扰动对轮中心的工作，如向汽缸连接管道等。边铰孔边配好螺栓，孔与螺栓配合间隙应为0.01mm～0.03mm，对称布置的两只螺栓重量相差不能过大，螺栓、螺母与孔必须打印匹配标记，以便于汽轮机检修后复装。
5.2.6.22.6对轮连接：彻底清理铰孔时遗留的铁屑和油污，穿入螺栓时加少量的透平润滑油，螺栓的紧固顺序及予紧力应严格按制造厂的技术要求进行。
5.2.6.22.7用复测对轮外圆晃度的方法检验对轮连接质量，要求对轮连接前后外圆晃度变化不大于0.02mm，最后把螺母锁紧。
5.2.6.23将猫爪联系螺栓及前轴承座压板等的间隙做到符合要求。
5.2.6.24轴承座清理合格后进行轴承座扣盖。
5.2.6.25汽轮机转子叶片频率试验由建设方委托，在汽机扣盖前完成。
5.2.7 高中压导汽管安装
把高、中压主汽门向汽缸侧顶推至安装位置，按制造厂的要求安装高、中压导汽管，导汽管焊完热处理结束后，冷拉主汽门至要求位置（高压主汽门需三向冷拉），冷拉时应在汽缸上架表监视，两侧主汽门应尽量同步冷拉，冷拉后钻铰主汽门底脚与台板的定位销孔，并配准定位销，全部工作结束后盘动转子，用听棒监听汽缸内应无磨擦声。
5.2.8 轴承箱扣盖
支持轴承、推力轴承安装结束。
联轴器罩壳安装完毕，罩壳安装应满足转子膨胀要求，不得磨擦。
轴承座内润滑油管，顶轴油管已清理干净，并安装好。
盘车装置已安装好，啮合齿轮已进行涂色检查并合格，齿轮间隙符合要求，盘车润滑油管已安装好。
轴承座两端油挡（上、下半）间隙符合设计要求。
轴承座内所有热工测量部件已安装调整完毕。
前轴承座内主油泵及调速、保安系统部套已安装结束。
轴承座内部已清理干净，确认无杂物，办理隐蔽工程签证单后便可进行轴承箱封闭。