汽轮机停机维护保养方法！
我厂一台１２ＭＷ汽轮机暂时停用，需要进行停机保养，各位专家ＸＤＪＭ们可否提供一些方法和建议？！万分感谢！！！
[ 本帖最后由 luckin 于 2008-7-30 21:25 编辑 ] <P>12MW？晕，是120MW吧。</P>
<P>我是学汽机的，停机就是盘车，把内缸上壁温盘到100度（我们厂是这样），但据我所知标准一点的是内缸下壁降到150就可以了，然后把除氧器、凝汽器的水放尽，EH油的再生泵我们就没停过</P> 机组在停运后，如果不马上进行检修或根本没有检修项目，则应按制造厂的要求，对汽轮机及其附属系统作必要的防护、保养措施，以减少因较长时间停机而引起设备或系统损坏，如金属部件锈蚀、润滑油（油脂）老化或因冰冻而造成损坏。
1）汽轮机停运时间不足10天时，应做好以下保养工作。
1】隔绝一切可能进入汽轮机内部的汽、水系统，并开启本体疏水阀。
2】隔绝与公共系统连接的有关汽、水、气阀门，并放尽其内部的剩汽、剩水和剩气。
3】所有的抽汽管道，主、再热汽管道，旁路系统的疏水阀均应开启。
4】放尽凝汽器热井，循环水进、出水室等剩水。
5】放尽加热器汽侧剩水、加热器水侧采用湿保养。除氧器采用湿储存保养。
6】给水泵汽轮机的有关疏水阀打开。
7】注意监视汽机房污水排放系统是否正常，防止凝汽器阀门坑满水。
8】无特殊情况，应保持主机润滑油系统和润滑油净化系统连续运行。每天停运连续盘车半小时，并作好转子偏心度记录。
9】EHC油系统的油净化系统应保持连续运行。
10】冬季机组停运后，应进行防冻，若汽缸上、下缸温差大，则应关闭汽缸本体疏水阀和有关抽汽管道及主再热汽管道疏水阀。若穿堂风大时，应关闭所有汽机房的门窗。对于室外可能会造成冰冻的设备及系统，应采用保温、放尽剩水或定期启动等方法防止结冰。
2）汽机停运时间超过10天的保养。机组停运时间超过10天时，除以上保养措施外，应将所有停运设备和系统内的剩水全部放尽，对加热器和除氧器采用充氮保养，氮气压力为20kpa即可。
3）G/A机组的保养要求。对于G/A汽轮机，若停运时间超过7天，必须对汽轮机本体进行热风干燥保养。高、中、低压缸可分别通过下列管道上各自的空气注入接头（￠100），向汽缸内充注压缩空气。
1】高压缸放气管注入压缩空气流量为70t/h（标准状态）
2】中压缸4段抽汽管注入压缩空气流量为70t/h（标准状态）
3】低压缸6段抽汽管注入压缩空气流量为260t/h（标准状态）
按制造厂要求，该压缩空气的品质为：
1】杂质含量小于1㎎/m3（标准状态）
2】含油量小于2mg/m3（标准状态）
3】湿度小于40%。
因此，可采用电厂的仪用压缩空气作为汽缸防护气源。各个空气注入口装有减压阀和滤网，经减压后的空气压力为1.5kpa。进入汽缸后的压缩空气，经轴封装置，高、中压缸调节阀下游的疏水管，凝汽器人孔门后排向大气。 楼上的是个高手啊我知道但是没这么详细啊 真有高手啊 学习了，谢谢！ 上面说的不错，学习了 讲的真好，真仔细。 请问三楼，压缩空气需要加热吗？怎么保障压缩空气没有通过疏水或抽气排到别的东西去了？现在汽轮机的疏水门内漏是个普遍现象 学习了，谢谢！