5.2.6.10高中压缸水平中分面间隙检查:5 O! a0 W3 M# j
5.2.6.10.1高中压外缸水平结合面在紧固1/3螺栓情况下,用0.03mm塞尺自汽缸内外两侧检查均不得塞入。7 w% J! L& ?& o+ w' ^. f( a
5.2.6.10.2高压内缸与中压内缸水平结合面在紧固1/3螺栓情况下,用0.03mm塞尺自汽缸内外两侧检查均不得塞入。- X! V& W4 J" J# O
5.2.6.10.3高中压缸内部各平衡活塞汽封、各静叶持环、各汽封环等水平结合面间隙,在紧固螺栓情况下,用0.03mm塞尺自内外两侧检查均不得塞通。 a9 f5 o- S/ I) m
5.2.6.11高中压缸负荷分配:
l7 }! k6 h6 B! a7 I( k5.2.6.11.1高中压缸按汽轮机厂家要求,采用猫爪垂弧法进行负荷分配。' z% f9 v i, Q; o: ~+ r O
5.2.6.11.2(按合实缸)将内缸各部件下半和转子依次吊入,并盖合上缸各部件,稍紧各中分面螺栓,盖合高中压外缸上半,并紧1/3中分面螺栓。; `% O, R4 a, y! N' w
5.2.6.11.3做汽缸负荷分配前应检查各猫爪支承键及台板的滑动面均应接触良好,用塞尺检查应与试装时基本相符。
7 J7 i( t/ p/ X& P2 {5.2.6.11.4做前猫爪时应先紧固后猫爪螺栓,松开前猫爪螺栓,用行车将下汽缸前端左侧稍稍抬起(注意用百分表监视),抽出左侧垫片组,然后松下行车吊钩,使汽缸前端自由下垂,测量猫爪承力面与轴承座承力面间的间隙,计算出猫爪垂弧数值,该数值与百分表测出的读数相比较。前端左侧猫爪垂弧测量好后,再用同样的方法测量前端右侧,两侧之差小于0.10mm。最后用同样的方法做后端,两侧之差也应小于0.10mm。
. V- V/ o2 U- I X5.2.6.11.5负荷分配时可调整猫爪支承键下垫片,使左、右猫爪负荷分配均匀,合理。调整时应同时兼顾左、右侧,以使转子相对于汽缸中心保持不变。
/ A' }% O B6 I% T5.2.6.11.6配准垫片复装时,监视猫爪高度的百分表变化应在0.02mm以内。
7 m4 w- f4 i; O2 T; x3 }8 F5 }5.2.6.12高中压缸负荷分配后镶实垫铁,并拧紧猫爪联系螺栓。拧紧前轴承座压板,对压板间隙应用相应厚度的垫片加入,并压紧,在试运转前撤去。 [8 E* n* E. Z8 \' `
5.2.6.13对高中压汽缸下部的抽汽管进行焊接。
" r7 J) V" c7 A5 I) b/ R! o5.2.6.14高中压转子与低压转子全实缸复找中心。
1 A- s+ M4 A& ~' h) ~+ q5.2.6.15高中压外缸缸体下部前后推拉装置安装。对照图纸《高中压缸分界面关系图》及《汽缸定中心梁》,实测间隙进行垫片的配制,使垫片装入时无卡涩和松旷。装配后使整个缸体与轴承座连成一体。, M, H: T. N( e7 U& j; K" {; ~- e
5.2.6.16高中压内缸找平找正:2 u$ U' c3 N% U, b
5.2.6.16.1吊走高中压缸上半各部件。
7 |' _9 \- G% Y; j9 ?8 w6 m" V5.2.6.16.2按转子进行高中压内缸找正,使各洼窝中心符合规范的要求。. _0 A% Y4 Q4 e
5.2.6.16.3用螺丝千斤顶来调整高中压内缸在外缸中的左右位置,并可用百分表来监视内缸的移动值。( i4 i* i" ~9 ]0 r; k1 [* J
5.2.6.16.4测量并调整内缸各挂耳及顶部销及底部销间隙,使之符合标准要求。$ e5 e; W1 i( f& |, V4 u
5.2.6.16.5用合象水平仪测量高中压内缸的横向水平及纵向扬度。横向水平偏差应不大于0.20mm/m,纵向扬度应根据转子扬度确定。! O- g$ y% Y( R6 w# d- d W" z
5.2.6.17高中压缸缸内各部件的找正:
4 q' z& f4 u! W* }' p" u4 }. s5 v! ^5.2.6.17.1所有静叶持环、平衡活塞汽封、隔板、汽封套、汽封等应按汽机本体部件编号打上钢印标志或做上记号,标明其安装位置。
% o$ M7 n' ^) f, d5.2.6.17.2依次吊进各静叶持环、平衡活塞汽封、外汽封套、隔板等,并吊进转子,按转子进行缸内各部件的找正,使各部件的洼窝中心符合规范要求。1 a) C) D" R/ s( O( V
5.2.6.17.3测量并调整各部件挂耳、顶部销及底部销间隙,使之满足标准要求。
9 P, u( w3 t5 o4 k# T5.2.6.18推力轴承的检修:
+ w! J/ s/ q" }) Z: r+ {1 D5.2.6.18.1将推力轴承解体,推力轴承调阀端及电机端各推力瓦块应分别编号,以保证安装方向和位置的正确性。& _; K* d5 i D* b7 M# }4 H
5.2.6.18.2用汽油或煤油、白布等清理各零部件,检查各油道、油孔等应清洁畅通。) d' ^0 ]$ E9 Q0 I5 ^& y; n: o" Y
5.2.6.18.3各推力瓦块钨金着色检查,应无夹渣、沙眼、裂纹和脱胎等情况。
0 ~9 c& v. U2 m5 ~6 B, A+ W' b5.2.6.18.4用百分表及平板配合检查各推力瓦块厚度差,其厚度差应在0.02mm之内。; J @ N9 B1 o& [
5.2.6.18.5组合推力瓦块,检查轴承的活动情况,应活动自如,无卡涩。3 ~. W5 | v* T: J; w
5.2.5.19高中压缸通流、汽封间隙的测量与调整:2 L) v; W/ [% m7 x# {( z/ L
5.2.6.19.1各部件洼窝中心调整结束后,依次将主油泵、推力轴承等按要求装配进相应的位置。
3 ^: P8 q! G5 {# r) C6 P5.2.6.19.2将高中压缸缸内各级汽封及端部汽封等全部按其编号装到相应的位置。
& k7 `5 P4 ?! b5.2.6.19.3将高中压转子吊入汽缸,以整定值“K”定位。“K”值是指高压第一级动叶进口之轴向间隙。高中压转子在“K”位置时,安装转子导向装置。
" v" W4 P2 {, l* `7 B+ g; V2 ]' l9 c5.2.6.19.4推力轴承的安装与调整:
+ s+ D% O8 d; l- R" f4 M7 J5.2.6.19.4.1检查各瓦块与推力盘的接触,其接触面积不得小于75%,且各瓦块应均匀接触,必要时进行修刮。2 R/ V; F) n3 g% v, c; m4 J- T' z
5.2.6.19.4.2结合通流间隙的调整及轴系找正,测量并调整轴向推力间隙。
0 U1 i5 d6 U& ]: a; u5.2.6.19.4.3推力轴承推力间隙的测量应该通过转动转子并把转子从一个极端轴向位置推到另一端来检查,其间隙值等于高中压转子移动数值减去推力轴承外壳移动数值。最后将推力盘之推力面向调阀端推力瓦块贴紧,然后锁紧推力轴承之调整机构,以防止轴承壳体在轴承座内轴向移动。
% p7 v4 l) [& K! b2 @5.2.6.19.4.4调整推力轴承壳体的轴向位置,以使汽轮机转子在《高中压转子装配图》所给出轴向间隙的正确位置,并注意确保推力间隙与《高中压转子装配图》中所示在推力盘的同一侧。
1 J% } p) H. G5.2.6.19.5按高中压转子“0°”位、“90°”位,复测高中压缸通流、汽封部分轴向动静间隙。
8 b3 [+ T- i. ~. S4 N1 Z( C5.2.6.19.6当高中压缸通流间隙调整合格后,高中压转子在“K”位置时,应在高中压外缸缸外测量一样棒尺寸,并作好标志及做好记录,作为盖合上缸后高中压转子定位的依据。
7 |$ ]* v( H1 B" p5.2.6.19.7当高中压转子及低压转子均在“K”位置时,测量两转子联轴器平面间的距离,加工磨准好联轴器垫片。
! [1 J3 u& l" f x; |+ t" Z$ u5.2.6.19.8以整定值“K”为起始点,转子向前后方向串动,该移动值应满足图纸所规定的轴窜值,并作出记录。
$ W R% R& c$ M8 {4 I- O+ c( I5.2.6.19.9测量各汽封、围带等的径向间隙,并作相应的调整。汽封、围带等的左右侧径向间隙应用塞尺测量,上下间隙可用贴橡皮膏法进行测量。
e6 U: W3 n: g; v( c) @; D6 @$ J5.2.6.19.10测量各汽封、围带径向间隙时,应在全实缸状态下进行。5 Z, {: V, M$ |2 p$ @7 H5 w! `
5.2.6.19.11测量各汽封的整圈膨胀间隙,并调整至符合要求。
! y Y" o! @: d$ r) b: k5.2.6.20校准主油泵壳体中心,并配准油泵壳底部调整垫片。
5 [$ j3 e/ |- h4 ]7 w% G5.2.6.21吊出高中压缸内各部件,并清理吹扫干净,进行高中压缸试扣盖及扣盖。
, G: h6 S0 k. W6 j9 L: A5.2.6.22中低压对轮连接:
! {8 |7 V7 T9 }" O1 r4 X: u, d5.2.6.22.1将高中压转子推向推力瓦工作面,使工作间隙为零,分别测得高中压转子与低压转子的样棒尺寸,检查是否符合转子轴向“K”值定位时的数值。% y% T7 q# b/ K) ?5 j7 n% R4 n) E
5.2.6.22.2测量两对轮端面间上、下、左、右四点距离,复核汽机转子对轮垫片加工后的厚度是否与此一致。
6 z) h- j+ f8 D& ~9 S& [; _7 G5.2.6.22.3利用对轮顶开螺栓,将对轮端面顶开,装入垫片。
! U# q& M) O9 m) P/ w. G3 X5.2.6.22.4采用抬轴法,将两轴抬至同心,然后用工艺引导销将对轮按制造厂提供的钢印位置就位(或者按照对轮瓢偏值互补的原则就位),然后对角安装,紧固四只对轮螺栓,再松开抬轴工具。
4 u: x8 s, t( k: c4 _" Y5.2.6.22.5首先在同一直径方位上铰好两个孔,装上正式的两只螺栓(注:在全部孔未铰好之前不允许拆除这两只螺栓)后,才能盘动转子,依次进行其它孔的铰孔工作,铰孔应按直径对称进行,铰孔时不允许进行任何扰动对轮中心的工作,如向汽缸连接管道等。边铰孔边配好螺栓,孔与螺栓配合间隙应为0.01mm~0.03mm,对称布置的两只螺栓重量相差不能过大,螺栓、螺母与孔必须打印匹配标记,以便于汽轮机检修后复装。
4 x$ Z% E6 c# E5 }, a% B' c/ Q5.2.6.22.6对轮连接:彻底清理铰孔时遗留的铁屑和油污,穿入螺栓时加少量的透平润滑油,螺栓的紧固顺序及予紧力应严格按制造厂的技术要求进行。
8 a8 a6 U& d2 N7 q3 G, n/ s5.2.6.22.7用复测对轮外圆晃度的方法检验对轮连接质量,要求对轮连接前后外圆晃度变化不大于0.02mm,最后把螺母锁紧。
0 g9 J8 s& ^4 r1 x5.2.6.23将猫爪联系螺栓及前轴承座压板等的间隙做到符合要求。
9 b; F& y- r- P" \5.2.6.24轴承座清理合格后进行轴承座扣盖。- Z/ Z* a$ n3 \$ e! @" p
5.2.6.25汽轮机转子叶片频率试验由建设方委托,在汽机扣盖前完成。
! @3 a0 c3 n. x$ H, N. N6 f5.2.7 高中压导汽管安装
' O( `* K. _6 ]" |7 l+ B/ ^$ b" c. X 把高、中压主汽门向汽缸侧顶推至安装位置,按制造厂的要求安装高、中压导汽管,导汽管焊完热处理结束后,冷拉主汽门至要求位置(高压主汽门需三向冷拉),冷拉时应在汽缸上架表监视,两侧主汽门应尽量同步冷拉,冷拉后钻铰主汽门底脚与台板的定位销孔,并配准定位销,全部工作结束后盘动转子,用听棒监听汽缸内应无磨擦声。
! S1 e' M$ B* {# E2 b3 ~- Y5.2.8 轴承箱扣盖
6 |" L+ d. ^( D支持轴承、推力轴承安装结束。# {8 N2 ~4 P0 E% e x
联轴器罩壳安装完毕,罩壳安装应满足转子膨胀要求,不得磨擦。% }4 X. C5 t+ J+ t0 \
轴承座内润滑油管,顶轴油管已清理干净,并安装好。7 @+ F/ u: y+ y- V$ n8 o* y
盘车装置已安装好,啮合齿轮已进行涂色检查并合格,齿轮间隙符合要求,盘车润滑油管已安装好。
? B$ u. Q2 ^# a0 B+ l轴承座两端油挡(上、下半)间隙符合设计要求。1 E+ R/ i/ g, F
轴承座内所有热工测量部件已安装调整完毕。
; D: j o+ x& ^5 g: @前轴承座内主油泵及调速、保安系统部套已安装结束。$ p, B, u3 @4 \
轴承座内部已清理干净,确认无杂物,办理隐蔽工程签证单后便可进行轴承箱封闭。 |