2.材料
⑴材质不当。制动轮材料要求为ZG310~570,但从两台事故机的检查来看,轮毂开裂的制动轮材料都为灰铸铁,明显说明材料强度不足,厂家选材考虑欠妥。其次,在平时修理中,对平键用料比较随意,往往造成平键强度不足。
⑵制动轮有铸造缺陷,影响轮毂的强度。解决办法:
① 确保制动轮材料为ZG310-570;平键选用标准件(机拉强度≥600MPa),常用45#钢。
② 对制动轮要进行铸造缺陷检查。对非加工面可进行表面缺陷检查;加工面如为轮毂孔,应进行加工后内表面的缺陷检查,主要检查气孔、砂眼、缩孔、夹渣和裂纹等。对不合要求的制动轮不准使用。
3.加工
⑴忽视配合公差的要求,导致轴与孔的配合、键与槽的配合松动。
⑵忽视表面粗糙度的要求。由于表面的粗糙度不合理,当过盈配合时因为装配时将微凸峰挤平而产生塑性变形,使实际有效的过盈量减小,降低了连接强度,导致配合松动。
⑶蜗杆轴补焊有误。补焊修复时发生的夹渣、气孔导致螺杆轴精车后的工作间有缺陷,因而降低了连接强度。
⑷在蜗杆轴上重新铣键槽时未与原键槽错开足够距离,造成键槽开在补焊的金属上,导致强度不够。解决办法:严格按公差、精度要求加工:补焊时选用合适电流逐层清渣补焊;技术人员要检查所有组件的配合尺寸及加工精度,不合要求的不准使用。
4.装配
⑴技术不熟练。
⑵粗暴装配,在未定心对中情况下强行进行锤击安装,这很容易损坏平键、键槽的工作面,导致连接松动。解决办法:
① 加强技术培训,督促工人进行规范化操作。
② 因为轴孔配合选用轻型过盈配合;过盈量为50~80μm,因此要求安装时全部采用热安装,即用氧乙炔焰对制动轮毂进行加热后安装,以确保安装质量。
综上所述,通过对其设计、材料、加工和装配4个方面工作的改进,对制动轮、蜗杆轴与平键连接的修理进行了规范化管理,从2001年至今,使用的轮式起重机再没出现过连接失效的故障,证明我们的管理措施是有效的,较好地从维修方面消除了臂架坠落的隐患。