ETS故障原因分析

lzjxnpc2 · 发表于 2009-8-17 11:28:19

好资料，学习了

zsx_jldj · 发表于 2009-8-17 21:40:18

比较详细，谢谢楼主分享。

wsh9412 · 发表于 2009-8-21 11:24:48

学习了,谢谢

lxj3706 · 发表于 2009-8-22 08:22:22

好资料，多谢了

lidm · 发表于 2009-8-24 20:30:57

楼主发表的非常好，很有学习和参考价值

jingxinshuwu · 发表于 2009-8-25 16:50:11

好象没人参与相关的讨论，只是回复顶帖；
可能是楼主的资料在热工资料区域上传是比较合适的了，呵呵

xzcnotes · 发表于 2009-9-29 11:03:01

对于第一个问题，有个人意见说：“可以将AST电磁阀设计为得电动作，泄AST油压；平时正常运行是不带电的，这样可以避免因ETS系统故障而误动”。我认为这样处理不妥，因如按此设计，当需要停机时AST电磁阀为得电动作，如遇电源有问题送不上电将不能实现紧急停机。是及不安全的。
制造厂之所以将AST电磁阀设计为失电动作，泄AST油压。就是为保证正常运行是带电的，并且将AST电磁阀设计为两并两串布置。一旦电源故障完全失电，是停机确保机组安全。

jingxinshuwu · 发表于 2009-9-29 17:18:31

厂家不同,设计有所不同;北京和利时公司设计的是AST得电动作,泄油压;
对于电源问题,AST使用的是直流220,有电池组供电,且为冗余电源;

xzcnotes · 发表于 2009-9-29 17:35:51

对于电源故障问题,不单指电池组供电电源,及冗余电源.比如电源线路中断,或至AST电磁阀电线意外断线等.

hao2927430 · 发表于 2009-10-4 21:33:47

参考了，谢谢

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