SOLAR厂家透平厂家培训讲课提纲

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透平厂家培训讲课提纲


1.
从热端向冷端看,为正常方向，则透平旋转方向为顺时针方向;
2.
热探头和喷嘴的编号为最上面的为1号,顺时针开始为2,3…..
3.
T5测量的是第3组透平静叶后面的温度,不是第3级透平动叶片后面;
4.
T1是空气进口温度,T2是压缩机出口温度,T3是燃烧室喷嘴温度,T7是排气温度;
5.
启动速度达到65%时,IGV开始打开；
6.
第1个4000小时检查齿轮乡输出轴的滚珠轴承；
7.
PCD的温度约为200度;
8.
BLEED VALVE的弹簧压力是根据使用海拔高度而厂家在出厂前靠加减垫片来设定的;
9.
压缩机进口空气压差1INCH水柱,损失为200KW的功率；
10.
压缩机的出口压力约为7~10KG,空载约为7.5KG,满载约为10KG,原因是燃料多了而使PCD背压高了;
11.
在第1级IGV和第2级之间有速度探头一个，在齿轮箱上有一个;
12.
分轴的透平在压缩机前3级IGV,出口有1级OGV,作用是使出口气流方向稳定，消除紊流,OGV是最后1个定子,11级转子,12级定子;OG V在每台机组上都有;
13.
发电机轴承往外漏油,有可能是滑油箱压力高，油流不回去;
14.
运行的机组每天会使DC泵运行2分钟，以随时DC泵的状况.如果不行会报警,停机后AC泵会运行55分钟；
15.
滑油温度高报了，应考虑家查温控阀是否有点卡了，使流量减少了;
16.
滑油温控阀的工作范围是58~62度,58度开始打开，62度全开,靠融化膨胀推动阀动作;
17.
NGP>60% 71度高报,74度高关停.NGP<60% 74度高报.当滑油箱温度低于11度时,不能启动机组，低关停。温度为18~21度时,滑油加热器工作;
18.
运行时滑油正常温度为60~66度,压力正常范围为4~5KG;
19.
运行时,DC泵检查时若有DC泵故障,有可能是压力开关有问题，回不了位,需检查压力开关;
20.
推荐新机组在运行100小时后，更换滑油滤芯;
21.
齿轮箱输出轴的滚珠轴承靠PCD气封,所以在机组运行时,该处温度高是正常的.除非温度高于200度,应考虑轴承有问题；
22.
停机后，热机启动有时会出现启动时过载,起不动,这有可能是气封膨胀,抱死轴了,特别是在紧急停机后易发生；
23.
滑油系统的节流孔板应在一定的时间后检查，防止堵塞。
24.
空载时燃气阀的开度约为5~8%,满载时大约为60%;
25.
天然气过滤器的滤芯可换，不能清洗,半年后更换.
26.
燃气流量计参数不参与燃气控制,而进口压力开关是参与油气转换的，进口压力变送器能起到压力高关停作用。在烧油时,燃气压力高照样关停机组。
27.
燃气/燃油流量控制阀的输出和输入的信号相差10%以内是正常的.
28.
若长时间后，流量控制阀(燃气)有点关不严在检测时有可能保压不够时间，这是可以调小记时器,以便通过阀位检测了；
29.
若燃气点火不易,则有可能是PCV930-2的压力设定点不正确了,正常为5PSI,一般调到7PSI.检查的方法是在点火器点火程序前加AFI,不让点火，这10秒的点火时间检查点火天然气是否正常，另一方法是检验压力控制阀。
30.
L343只是在烧油时才动作打开，目的是使PCD空气进入燃气喷嘴。吹扫燃气喷嘴和防止喷嘴积碳;
31.
只在启动过程中起作用，运行后不起作用，作用是检测燃气阀开度突变的,开度一下太大会停机,设定值为12PSI.
32.
在PLC的F13里调EGF344MIN_FUEL设定值，可防止点火时T5高温;
33.
EGF344与ELF344都可以保养,在第一个6个月运行后应保养一次;
34.
若T5温度有忽高忽低,有可能是T5接线不好或燃气/燃油供应不稳定，或燃气内有油
35.
压缩机空气进口的可燃气浓度10%为高报,20%关停，这是建议值;
36.
柴油初过滤器是刮板式的，在运行和不运行时都要去转动几圈,每天都要转几圈;
37.
高压柴油过滤器容易结蜡,应定期检查，特别是在不能带大负载时应考虑检查;
38.
燃气流量计是孔板式的，燃油的流量计是转子式的,流量计的参数只是用于显示，不参与控制；
39.
燃油点火油路上的关断电子阀在点不着火时应考虑是否打得开,若点火器烧坏了，则考虑是他关不上;
40.
若排液罐液位高报,应先放空排液罐在停机，以防止液体反流进燃烧室在排烟管内燃烧；
41.
燃气进口压力范围在205~300PSI;
42.
火花塞的正常间隙为1.5~2MM
43.
点火时间不能太长,小于15秒，正常为10秒.
44.
仪表风进口过滤器最好一天放两次液;
45.
VCH932仪表风单向阀要检查他的灵活性,否则用油时容易发生反流;
46.
功率到450KW时,L338-1电磁阀动作，BLEED VALVE关上;当功率下降到250KW时,K237失电,使L338-1和L338-2得电,使BLEED VALVE才打开.
47.
IGV在速度大于65%时开始打开，在停机时,当速度小于90时,IGV立刻关闭;
48.
L350-1控制仪表风压力去雾化燃油，当转速达到65%时,L350-1关断,靠PCD去雾化燃油;
49.
在透平几运转后有可能因离合器分开不充分，从而带动启动马达转动，若转速不高于3600RPM是正常的,若大于3600RPM则应该从VFD那里处理，使启动马达得电转动，从而脱离;
50.
S322-2是用来保护启动马达的,当启动马达温度高则动作，使启动马达不能转,信号传送到VFD.S322-2是热继电器作用;
51.
VFD工作原理:AC—DC—可控硅----AC
52.
VFD接了启动马达的热继电器和滑油压力开关信号;
53.
STANDARD BNC-TYPE CABLE.用在VFD与PLC之间通信的,同轴电缆应用原厂家的,否则质量不好易引起误停机;
54.
VFD的地址都为10,有关VFD的数值放在PLC的N96内,P000=N96:00,H000=N96:100;
55.
FLEX I/O每排都有一个地址，PLC的地址一般为0;
56.
PLC和VFD之间的通讯不是按扫描周期进行的，而是按需要而进行通讯的(UNSCHE_DUAL_TRAFFIC);
57.
高转速时可能点火有困难,可调整B3/55的设定值
58.
低电压在H021内改设定值(VFD)
59.
F13:20内有RAMP和点火流量的设定值
60.
燃油控制阀一开，点火器就开始动作;而燃气控制阀不同，一到点火时,点火器动作10秒，然后才慢慢开阀,这样容易点火；
61.
励磁发电机的DOIDE的电压为0.7V,分3组共6个;
62.
在发电机电流大时,发电机绕组温度探头(RTD)的读数有波动,每台发电机的RTD有3个,3个备用；
63.
发电机的轴承处有油往外渗漏时,可把机撬内的压力提高,靠关紧两个风闸实现;
64.
180VAC~250VAC 永磁发电机;AVR输出电压大约为100VDC;
65.
MAGNETIC CENTRAL LINE是在发电机与齿轮箱的轴承外，此线应与轴承密封端面对齐,才能保证发电机轴承的位置正确.
66.
轴承里有一个SHIM ISULATOR和回油管线有段橡胶皮管线,用来防止轴承导电,从而使油膜受到破坏；
67.
并车条件：电压/频率/相位/相序相同.
68.
若电压相差大时,(既无功不平衡)则两台机并车时有环流;
69.
火灾盘上的钥匙开关在RESET位置时,机组既不会关停,而不会喷CO2,UV探头有三个,各自有自己的地址,更换时要注意,可以在软件内进行控制；
70.
在AVR中,如果在60秒内没有电压建立，关停机组;
71.
火灾系统的全部报警装置有10K的电阻,用于检测回路的接线是否断了.工作是DC,检测是的AC.
72.
火灾系统中的CO2瓶释放动作:另个MAIN在瞬间全部释放.扑灭火,同时通开SLAVE的释放阀,SLAVE的喷嘴比较小,慢慢释放,防止复燃;
73.
FIRE_DETECTED的信号分两路:一路到PLC,关停机组;另一路去LCU,释放CO2;
74.
GAS_DETECTED信号直接送到PLC,关停机组，不释放CO2;
75.
6200_SOFTWARE: SAVELC TO NOTEBOOK; RESTORE: NOTEBOOK TO PLC; RSLOGIX: DOWNLOAD: NOTEBOOK TO PLC;UPLOAD: PLC TO NOTEBOOK;
76.
安装速度探头时,先把探头往里旋,直到接触到齿轮，然后往回旋转3/4转,锁紧即可;
77.
在RSLOGIX5中,如果没有指令解释,可用如下方法得到:选择TOOL—DATABASE---NATIVE_IMPORT,出现对话框,在IMPORT _INPUT_FORMAT中,选择AB6200(其余还有RSLOGIX5/AI),其他选相不改,按OK,出现SELECT_NATIVE_DATABASE_SOURCE,在BILL_SOLAR的子目录里找到后缀名为*.6200的文件,双击即可;SAVE TO FILE;
78.
火灾盘的通讯设置:MODBUS ADDRESS: 1;COM_PORT:COM1; BAUD_RATE: 9600; STOP_BIT: 1 BITARITY: EVEN;UPLOAD是手提从火灾盘;DOWNLOAD是从火灾盘到手提;
79.
5种停机后滑油系统动作情况:A 启动按扭按下但盘车还没有开始,人为停机,控制系统不对机组进行后置润滑; B 启动按扭按下,已经开始盘车,但速度小于5%,不进行后置润滑; C 启动按扭按下,已经开始盘车，但速度大于5%,后置润滑6分钟；D 启动,盘车而且当T5>400华士度,55分钟后置润滑; E 检测到FIRE,SHUTDOWN UNIT,当机组速度小于5%,机组进行90秒的后置润滑，然后停止20分钟，然后再自动进行55分钟后置润滑.
80.
火灾盘RS232的接线:两个端子排,上面为B,里面为A. 2接B19, 3接B20, 5接A19.
81.
RTD探头用于温度比较低的设备;而T/C用于温度比较高的设备.
82.
在PLC和LSM,VIBRATION_MONITOR通讯时,通过BTW/BTR转送数据,如果在3个扫描周期内,PLC读不到数据,则关停机组.如果想检测在这3个模块的通讯时是否有数据丢失,可以在联机的状态下用NOISE_DETECTED检测.
83.
空载和满载时T5_SETPOINT相差70度,带载后加70度.
84.
PCMK配置CMK卡在手提里自动配置,不用修改;但PCMK卡槽需要手动配置,将卡槽的”资源”项里的第一个”内存范围”改为000D7000~000D7FFF,”中断请求”改为11
85.
F13参数解释:F13:5: GAS_LITOFF _RAMP_RATE(机组点火时燃气的加速流量)

F13:8: GAS_START_RAMP_RATE(机组点火后燃气的加速流量)
F13:24IQ_START_RAMP_RATE (机组点火后燃油的加速流量)
F13:23: LIQ_START_RAMP_INIT._VALUE(燃油点火最初流量起点)
F13:15: GAS_MIN_FUEL_UPPER_LIMIT(燃气LIGHT_OFF之前加速流量最大值)
F13:254: 燃油LIGHT_OFF之前加速流量最大值
86.
当燃气点火不着时,可以考虑调节1)GAS_TO_TORCH阀的压力;2)调节VFD的速度.
87.
LITOFF_RAMP发生在T5<400度,NGP_CONTROL_RAMP发生在速度为66.5%时开始.两者之间为START_RAMP.
88.
点火模式:点火之前把F8:11清零,然后F8:2*F13:5=F8:7,在每个PLC的扫描周期内F8:11+F8:7,用来开启控制阀的开度.
89.
在机组点火后到65%之间的加速度,在限定时间内,如果加速度过大,则调小F13:32,反之则调大参数F13:33.

90.
在机组速度大于90%时,如果速度不稳定(时大时小),调节参数F13:35,数值调小机组速度越稳定;在速度小于90%时,如果速度不稳定,则调节F13:34.
91.
如果机组在指定的速度内转动(例如NGP=100%),但机组速度实际速度偏离设定速度较大时,可以通过F13:38(气)/F13:39(油)来调节.
92.
当烧气时,机组没有带载,若频率不稳,调节此参数F13:76(与F13:35相结合,如果调节F13:35效果不好,则调节此参数F13:76);在机组带载后，如果频率不稳，则调节F13:77;F13:78是带载后的GAIN.F13:79/F13:80/F13:81是油的参数对应参数.
93.
F13:148(LOAD_SHARE_CNT_LOOP_GAIN):并车后，调节两台机组的有功分配的稳定性.
94.
F13:147(AUTO_SYNCH_PROP_GAIN):自动并车的速度,若并不上可调大此参数.
95.
低盘车速度(1375RPM):F13:613;高盘车速度(3896,脱扣速度):F13:584.


96.
每台机组T5_BASE不同,但是T5_SETPOINT根据T1的温度变化而变化.
97.
F8:10是气/油转换的增减率(最大值为10,见LADDER 127的第8行),如果想改变气/油转换的速度,可以通过A)改变F8:6的初始值;B)改变公式(F8:134*(F8:6/10)中的10这个参数


判断有无T5温度探头坏与否,在PLC中是看该探头的温度与T5_AVERAGE是否相差200度.

zx1122

好好好，学习了。

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好好学习天天向上