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1. 指针偏离零点,且示值的误差远超过允许误差值<BR>故障原因：<BR>a. 弹簧管产生永久变形。这与负荷冲击过大有关。取下指针重新安装,并调校;必要时更换弹簧管。<BR>b. 固定传动机构或传动件的紧固螺钉松动。 拧紧螺钉。<BR>c. 扇形此类与此类轴的初始啮合过少,在振动或颠振的影响下引起脱牙,从而改变了游丝原来的力矩大小。? ???适 当改变初始啮合位置,即可使啮合轮齿适当的增多。<BR>d. 扇形此类与此类轴的初始啮合过多,且因受瞬时的冲击压力而超过测量上限引起脱牙所致。 适当改变初始啮合位置,即可使啮合轮齿适当的增少。<BR>e. 在急剧脉动负荷的影响下,使指针在减压时与零位限止钉碰撞过剧,以致引起其指示端弯曲变形（无零位限止钉者,则所因剧烈的振动或颠振所致） 整修或更新指针。<BR>f. 机座上的孔道不畅通,有阻塞现象。 加以清洗或疏通。<BR>2.指针的指示端处于零位限止钉之后<BR>a.指针指示端与其表盘之间的距离过大,或因指针本身的刚性较差以致在振动或颠振的影响下从原来的位置上跳出。 可将指针指示端适当地提起再安于限止钉之前,将其向下按揿,以适当的减少间距。<BR>3.在增减负荷过程中,当轻敲外壳后,指针摆动不止<BR>a.游丝的起始力矩过小。 适当地将游丝放松或盘紧,以增加起始力矩。<BR>b.长期使用于不良的环境中,或因游丝本身的耐蚀性不佳,以致由腐蚀的影响而引起弹性逐渐消退――力矩减少。 更换游丝。<BR>c.进油管的阀门开得太大或控制阀接头孔太大。适当控制阀门或将其接头孔孔径缩小。<BR>d.周围以高频振源。 装置减振器。<BR>4.指针在回转蚀很滞钝,且油突跳现象<BR>a.传动件间在活动配合处有积污存在,或因其被锈蚀,以致引起传动不灵活。 若所积污,用汽油清洗之;若被锈蚀,则应除锈后再予清洗。必要时,应酌情更换。<BR>b.机座上的孔道略有阻塞。 加以清洗或疏通。<BR>c.传动件间的配合间隙过小,以致引起传动的不灵活。 适当增大配合间隙并在该处添加少许仪表油或钟表油。<BR>d.上、下夹板上两组支承孔不同心或不平行,引起传动不灵活,常因各支柱长度不一或是在铆接是产生偏斜所致。 可用加衬垫的方法来跳蚤支柱的长度,重新进行铆接来校正支柱的偏斜。<BR>e.拉杆两端上的小孔予相连接的零件配合不良,有卡住现象。 可适当予以校正,直至保持灵活时为止。<BR>f.轮轴予轮径不同心。 作轮轴矫正。<BR>4.在增减负荷过程中。当轻调皮外壳后,指针示值的变动量或跳动量远超过允差值（位移超差）<BR>a.齿轮上的轮齿被局部磨损。 适当地改变齿轮的啮合位置,必要时,更换齿轮。<BR>b.传动机构中的轴或支承孔被磨损,造成径向或轴向的配合间隙过大。 调整轴或支承孔磨损严重者应予更换。<BR>c.游丝的内圈或外圈固定端失控――游丝座脱落或销钉脱出,以致无法克服机构中的摩擦力和空程的影响。 可将游丝座或销钉重新压入到齿轮轴的轴颈上或原来的连接位置上。<BR>d.指针与轴套的铆接不牢固,出现松动现象。 在铆接除重新予以铆接,知道无松动现象为止。<BR>e.游丝乱圈――显著变形。 作必要整理或更换。<BR>f.游丝的弹性差或弹性消退,以致作用力矩难以克服机构中的摩擦力和空程的影响。 更换游丝。<BR>g.表盘固定螺钉松动。 紧固表盘螺钉。<BR>h.指针与齿轮轴安装不牢。 在齿轮轴上安牢指针。<BR>i.游丝的外圈及机构中的其他零件使其活动范围受到一定的限制,或其圈与圈之间接触过紧,使作用力矩得不到应有的改变。 加以必要的调整或整理。<BR>5.指针运动不平稳,有抖动<BR>a.扇形齿轮与小齿轮上的齿面积污。 去掉积污,用汽油或酒精清洗。<BR>b.指针轴弯曲,使指针靠紧于表盘或表蒙。 把轴校直,使指针于表盘平面间距合适。<BR>c.扇形齿轮倾斜。 矫正扇形齿轮平面。<BR>d.被测介质压力波动大。 关小阀门开关。<BR>e.压力表安装位置有振源。 消除振源或加装减振器。<BR>6.指针的指示失灵,即在负荷作用下,指针不产生相应的回转<BR>a.长期振动或颠振的影响使弹簧管的自由端上于拉杆相铰接的销钉或螺钉脱落。 销钉或螺钉重新安在原来的连接位置上。<BR>b.机座上的孔道被脏物严重堵塞。 加以清洗或疏通必要时拆卸弹簧管进行清洗。<BR>c.中心齿轮于扇形齿轮之间传动阻力大。 增加齿轮夹板上下间隙,在支柱上加垫片。<BR>7.指针在负荷作用下,停留在相当于测量上限的1/3～3/4范围内的任一位置上<BR>a.传动件间产生严重锈蚀现象。 更换锈蚀的传动件。<BR>b.相啮合齿轮的齿轮产生严重磨损,致使其齿形显著变形——处于“咬死”状态。在通常情况下,其他传动也必定产生严重磨损。 更换齿轮以及其他磨损了的传动件。<BR>8.在负荷的作用下,指针产生相应的回转,但常在临近测量上限时指针却不再回转<BR>a.多见于外壳公称直径较小的或原来的寄过设置位置就过于紧凑的压力表。这样,在长期的负荷作用下,往往使弹簧管产生一定称度的永久变形,以致其管端的最大位移受到壳体内壁的约束。 壳适当修除管端于壳体内壁相接触的部分,或者将弹簧管拆卸后重新焊接,以改变其原来的空间位置。必要应更换弹簧管。<BR>b.齿轮夹板结合位置不对。 松开结合螺钉,将夹板旋转到适当位置。<BR>c.弹簧管自由端于扇形齿轮连接拉杆太短。 调整或更换拉杆。<BR>9.指针不能恢复零位<BR>a.指针本身不平衡。 作平衡校准致平衡。<BR>b.游丝盘得不紧。 增大游丝转矩。<BR>c.中心轮轴上没有装游丝。 装上游丝。<BR>d.在未加压时指针就不在零位。 调整零位超差。<BR>e。指针靠在表盘上或靠玻璃表蒙上。 重装指针在适当位置,即不靠玻璃也不靠表盘。<BR>10.指针指示读数误差不同<BR>a.弹簧管自由端位移于压力不成比例。 作管子弯曲度校正,能校正最好,否则更换。<BR>b.弹簧管自由端位移与连接杆传动比调整不当。 调整传动比。<BR>c.表盘刻度不均匀（指一般表）。 更换均匀刻度表盘。<BR>d.刻度表盘与中心齿轮不同心。 进行同心度调整（必要时作特殊调整,可以偏心）。<BR>11.当负荷稳定时,示值不能保持稳定,即指针的指示值呈现出逐渐下降的趋向<BR>a.在长期的脉动负荷作用下,时弹簧管产生疲劳破裂或其两端密封处有渗漏而引起泄压。 若属破裂需更换同规格的弹簧管,若两端密封处渗漏,则补焊或重焊,或将连接零件重新拧紧。<BR>b.长期受到被测介质的腐蚀作用。使弹簧管收到腐蚀破坏引起泄压。 更换相同规格的弹簧管,或选用耐腐蚀介质作用的压力表。<BR>c.机座本身存在砂眼、夹杂物等缺陷,以致在长期的负荷作用下产生渗漏。 应更换相同规格的机座,对测量低负荷者可补焊。<BR>d.机座上的螺纹与引压管道上的连接螺母间连接不良,有泄压现象。 加以拧紧,拧紧后仍无效的则应更换密封垫圈。<BR>12.在使用过程中,即在被测介质的负荷作用下,突然产生急剧的降压现象<BR>a.弹簧管有明显裂缝甚至破裂,这种情况常与管子本身质量不佳直接有关。 应更换相同规格的优质弹簧管,并采取相应的保护措施。<BR>b.规格选用不当,如被测介质的最大负荷接近于压力表的测量上限,以致在长期的负荷作用下引起疲劳而破裂（以上两种情况多见于钢制管子）。 应选用测量上限较高的压力表。弹簧管破裂按相同规格更换,并采取相应的保护措施。<BR>13.机座上的螺纹于引压管道相连接时,无法拧紧<BR>引压管道或连接设备上的螺母尺寸于机座的不一致,例如两者的螺距不等,螺距虽等但有其中之一左右的牙廊半角显著不等或有少量的英制螺纹同公制螺纹。 用圆牙返修;返修无效更换。<BR>14.表盘上的线条和数字脱色或褪色,引起读数困难<BR>a.长期受道辐射光的作用或热源的影响所致。 情况不严重者可以修复,即补正线条和填写数字。必要时,应采取避光、绝热等措施。线条数字脱落者应予更换。<BR>b.长期受到周围环境中有害气体的侵蚀影响所致。 维修或更换,必要时选密封型外壳压力表。<BR>15.压力表无指示<BR>a.弹簧管裂开。 更换弹簧管或报废。<BR>b.中心齿轮和扇形齿轮牙齿磨损过多,以致无法啮合。 更换两齿轮（无法更换的旧表则予报废）。 |
发表于 2007-3-6 14:19:44
发表于 2007-4-12 16:34:50
>好</P>
发表于 2009-2-4 09:33:43
