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发表于 2012-4-7 05:39:50
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200MW汽轮机挂闸操作过程 2 A$ m& [( G; }& U; i
一、什么是挂闸？+ v, p) U' w- F8 w6 o
所谓挂闸，就是建立安全油压，打开高中压主汽门的一系列操作。
1 r, L; n# H1 p! b" V* G 因为安全油压包括润滑油安全油压（即低压安全油压）和EH油安全油压（包括AS T和OPC安全油压即高压安全油压），所以就必须把他们都建立起来。根据DEH自动保护系统的原理，要建立EH油安全油压，必须先建立润滑油安全油压（如果此薄膜阀关不严或AST电磁阀不严，都可造成EH油压建立困难。），表现为隔膜阀处建立油压。
% m: t$ }! i t% x 二、润滑油安全油压的建立+ D3 K5 {% q( D6 T0 f
改造后的200MW汽轮机保留了原来的汽轮机挂闸和危急遮断装置，由危急遮断器滑阀、危急遮断器杠杆、撞击子、挂闸电磁阀（改造时增加）、节流孔板和相关油管路构成。
* P' G" h9 b, D( h% a/ l 油泵出口的油压力约2.0MPa，一般经φ6节流孔板引入危急遮断器滑阀上部，称作挂闸油，挂闸电磁阀是一个两位三通电磁阀，它以旁路方式与挂闸油路相连；一股经φ6节流孔板引入危急遮断器滑阀中部，称作安全油，安全油另外引一路接到隔膜阀；一股经φ6节流孔引到危急遮断器滑阀下部，称作附加保安油。
: l! k, K; Y# C$ S 危急遮断器滑阀作为这个装置的核心部件，主要由心轴、弹簧、滑阀、套筒、壳体、顶盖、底盖等组成，当滑阀处于上支点位置，即滑阀顶部端面K与顶盖接触时，安全油与排油不能接通，安全油压得以建立；当滑阀处于下支点位置，即滑阀凸肩与底盖接触时，安全油即与排油相通，安全油压消失，并通过隔膜阀、EH系统关闭主汽门，切断汽源而停机。& y5 A4 _! w" T9 W
当汽轮机处于停机状态时，危急遮断器滑阀跌落至下支点位置，安全油与排油相通，主汽门处于关闭位置。
' b9 s/ s" `* V 润滑油安全油压建立的具体过程是：. _5 V% C' W9 s& |" e1 I' a
a．开启主油泵，挂闸电磁阀失电处于关闭状态，附加保安油和挂闸油油压相等，均是2.0MPa，但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积，所以滑阀被压在下支点位置，安全油与排油相通。安全油压为零，主汽门仍处于关闭状态。
* r- e4 c; \) M+ e& t, C, |8 C; n b．给挂闸电磁阀通电，挂闸电磁阀处于泄放状态，挂闸油压由2.0MPa降为0，附加保安油将滑阀顶到上支点位置，安全油与排油的通道被封死，安全油压建立，由0升至2.0MPa，主汽门开启。$ L. y9 I" ~: k5 K1 L3 ^- v1 B- [1 x
c.挂闸电磁阀通电后延时5秒断电，挂闸电磁阀停止泄放，挂闸油压又从零升到2.0MPa，此时由于滑阀的顶部端面K与顶盖贴合十分紧密，室B的压力油不能从密封面进入A室，而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积，滑阀不致跌落，仍然处于上支点位置，主汽门仍处于开启状态。
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* i* ]! B! v/ I/ @9 J7 S3 j2 ?8 u 三、EH油安全油压的建立$ V, `6 t* a% Y& [: L5 X
1、AST油压如何建立的？
0 Q* a& q- ~" {% T$ `) X8 g+ y （1）机组打闸后，需复位AST电磁阀组；3 i$ ]$ p6 y8 ~- o# f
（2）启动高压油泵，薄膜阀关闭；
, W7 ]9 a0 C, ?* e8 v （3）启动EH主油泵，打开截至阀，EH高压油经过主汽门的快速卸载阀下的节流孔，顶开逆止门后向AST母管充油，同时AST电磁阀组也开始充油，当AST母管压力与EH主油泵母管压力相等后，AST油压就建立了，使快速卸载阀关闭，将主汽门顶起。
9 p" d, R# w4 t Q Y1 _ 2、说明 OPC油压如何建立的?; X! F' F/ T5 g5 T
（1） AST油压建立正常；9 w" ]) I' |$ x
（2）检查DEH后备手操盘 OPC电磁阀组在投入位置，即 OPC电磁阀组在关闭位置；
5 r6 F( t* J2 |, g% n, Q J# h% }5 v0 r （3） 启动EH主油泵，打开截至阀，电液伺服阀接受DEH 指令打开油口，EH高压油经过调门快速卸载阀下的节流孔，顶开逆止门后，向OPC母管充油，当OPC母管压力与EH主油泵母管压力相等后，OPC油
$ F) _( d( \* S( y6 z 压就建立了，使快速卸载阀关闭，就顶开调门。 |
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楼主: jdyth200605@163
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