燃气轮机控制油系统

admin · 发表于 2007-4-15 10:17:53

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class=MsoNormal align=left>　　燃气轮机的控制油系统又称遮断油系统，它是燃气轮机基本的控制和保护系统，其作用是机组正常停机或事故停机时切断机组燃料的供应。燃料系统上游设有燃料截止阀，截止阀通常为液压开启、弹簧快速关闭阀，当阀的开启机构失去压力时，阀立即被弹簧关闭。控制油系统之所以能实现切断机组燃料供应的功能，就是使燃料截止阀的开启机构直接或间接失去工作油压。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com

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class=MsoNormal align=left>　　以GE公司MS6001B型机组控制油系统为例。它所示的系统为双燃料机组的控制油系统，由一个总支路OLT和两个并联的分支OLT—2和OLT—3组成。系统的来油为润滑油，进口处有节流孔板，油从孔板进入后，分别流向危急遮断油门BOS和两个分支，每一个分支的进口处设有节流孔板与单向阀组件。分支OLT—2间接作用于气体燃料截止阀，OLT—3直接作用于液体燃料截止阀。只有当系统油压建立后，在油压的作用下，液体燃料截止阀才能开启，与此同时，进入气体燃料截止阀开启机构的液压油被接通，气体燃料截止阀也可以开启。此时机组可以选择一种燃料运行，也可以混合燃料运行。两个分支分别设有电磁放油阀20FG和20FL，电磁阀的功能是机组正常运行时带电，使所在分支建立起油压，失电时释放所在分支的油压，从而切断该支路对机组的燃料供应。每个分支进口处的节流孔板单向阀组件的作用有二，一是总支路泄油时，通过单向阀使两个分支同时泄油降压，切断燃料供应；二是某一个分支泄油时，由于孔板限制了进入该支路的油量，总系统和另一分支的油压不受其太大的影响，而且，该分支泄油后，即使电磁阀重新带电，油压也不能很快重新建立起来。由于节流孔板单向阀组件的设置，两个分支可只保留一个支路工作，也就是只使用一种燃料运行。系统的两个分支分别安装有三只压力开关63FG和63FL，当其所在支路油压低于设定值时，压力开关打开，给出信号到控制系统将机组遮断。至于采用三只开关，则是为了增加系统的可靠性。<o:p></o:p>
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class=MsoNormal align=left>     系统的危急遮断油门BOS受两套机构操纵。一套为机械超速保护装置，当机组的超速飞锤击脱油门的挂钩时，危急遮断油门将整个系统泄油，切断机组的燃料供应。另一套为手动紧急停机机构，当手拍该机构的撞击杆将油门的挂钩撞脱时，系统同样泄油，机组停机。在危急遮断油门中装有行程开关，当机组遮断时发出报警信号。一旦遮断开始，系统保持打开和泄油状态．直到用手动复位拉杆复位为止。<o:p></o:p>     润滑油经由系统进口处的孔板进入系统，由于孔板的节流，当系统泄油减压时，可避免对上游润滑油系统的冲击。

bluerye · 发表于 2007-4-25 09:28:50

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>沙发顶一下
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一网 · 发表于 2007-5-7 03:01:22

学习中

csha · 发表于 2007-5-16 17:52:41

燃机不太熟，学习中。

zj1983yz · 发表于 2008-10-22 13:24:59

非常专业,,,,,,,,

lican628 · 发表于 2008-11-1 19:49:25

字体小了一点，看起来有点费劲，但学到了知识。

wxg78123 · 发表于 2009-4-18 19:44:58

学习了,谢谢分享.

99899989 · 发表于 2009-4-18 23:58:57

谢谢文章啊

qianliyong · 发表于 2009-4-20 08:55:47

好东西。下来看看

FrankieFan · 发表于 2009-4-21 09:59:17

新行业新知识要好好学习，顶你一下。。。

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[论文] 燃气轮机控制油系统