Ovation阀定位

yalibiao · 发表于 2007-4-28 13:05:03

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class=MsoNormal>　Ovation阀定位I/O模块提供汽轮机可调蒸汽阀门闭环位置控制。I/O模块为电液伺服阀执行器和Ovation控制器之间的接口。它实际上是一块智能I/O模件，通过其上的处理器完成蒸汽阀门的精确定位控制。阀定位模块可以设定阀的位置设定值，通常这是Ovation控制器来完成的。在模块内部，微处理器提供实时阀位的闭环

I(比例－积分)控制，阀位设定值引起I/O模块产生冗余输出控制信号，这些控制信号驱动电液伺服阀执行器上的线圈，和安装在阀杆上的LVDT而检测到的阀位信号一起构成闭环回路。每块控制一个可调蒸汽阀门【modulated steam valve】： Ovation速度检测器I/O模块通过检测安装在汽轮机前箱内磁阻式转速探头输出信号的频率而得到汽轮机的运行速度。它将磁阻式转速探头输出信号的频率转换成16bit 和32 bit二进制数，16 bit输出值，以5ms速度更新信息，用来检测汽轮机的运行速度。32 bit输出值，也以适当的速度更新数据，控制汽轮机的运行速度。 速度检测器模块由一个现场卡和一个逻辑卡组成。现场卡内有一个信号处理电路，用来读取转速探头送来的脉冲输入信号。在转速探头和逻辑卡信号之间采用光电耦合器连接使信号之间电子隔离。 现场卡内的电路可以检测在低阻抗源（小于5000欧姆）时回路的开路状态。 逻辑卡提供所有的逻辑功能，包括将从现场卡接收的转速信号转换成Ovation系统可以读入的16bit 或32 bit信号。 每块接受一路转速脉冲信<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com

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　　超速保护部分的主要作用是提供转速三选二、油开关状态及汽机自动停机挂闸（ASL）状态三选二、超速保护逻辑、超速试验选择逻辑以及DEH跳闸逻辑，它控制着OPC电磁阀，同时汇总DEH相关跳闸信号后通过硬接线送ETS。 1 系统转速选择 转速三选二实际上是三取中逻辑，即由三路转速信号中的两路先分别大选，然后再对三个大选结果进行小选。<o:p></o:p>
　　当出现以下情况时认为系统转速信号故障： l 任意两路转速故障 l 一路转速故障，另外两路转速偏差大 l 三路转速互不相同 　　发生系统转速故障后，在未并网的情况下DEH将停机信号送ETS。 2 油开关状态 　　DEH判断机组是否并网的唯一根据是油开关状态，因此该信号的重要性不言而喻。，DEH程序对合闸信号采取三取二逻辑, 即只有当至少两路油开关合闸信号同时存在时，DEH才认为机组真正并网了。 　　基于同样的原因，DEH判断汽机是否挂闸也是通过对AST母管压力的三取二实现的。 3 超速保护 　　超速保护（OPC）通过控制OPC电磁阀快速关闭GV和IV，有效防止汽轮机转速飞升，并将转速维持在3000RPM。它实际上由两部分组成：并网前转速大于103％保护和并网后甩负荷预感器（LDA）。并网前以下条件引起OPC保护动作： l 未进行电气超速或者机械超速试验转速超过3090RPM l 甩负荷油开关解列后转速大于2900RPM时转速飞升过快（加速度） 　　发电机解列瞬间如果中压缸排汽压力（IEP）大于额定值的30％或者该测点发生故障，则无论此时转速是否超过3090RPM，OPC电磁阀都要动作2秒，这就是甩负荷预感器的功能。 4 DEH跳闸 　　汽轮机跳闸功能是由ETS控制AST电磁阀实现，DEH只汇总以下的跳闸条件，它并不控制AST跳闸电磁阀： l 并网前系统转速故障或者超速（大于3300RPM） l 控制器故障(包含DEH失电) 5 超速试验 　　超速试验必须在3000RPM定速（转速大于2950RPM）、油开关未合闸的情况下进行，它包括OPC超速试验（103％）、电气超速试验（110％）和机械超速试验（111～112％）。这三项试验在逻辑上相互闭锁，即任何时候只有一项超速试验有效。<o:p></o:p>
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　　导致汽机跳闸的原因总结起来有两个：一个是汽机危急保安装置动作后保安油压消失，薄膜阀动作后将AST母管内EH抗燃油排泄掉，所有阀门关闭；另外一个是AST跳闸块上AST电磁阀动作后直接将抗燃油排掉引起阀门全部关闭。远方挂闸的作用就是复位危急保安机构，即DEH通过控制安装在汽轮机前箱附近的板式气动挂闸电磁阀使得保安油压重新建立起来；DEH挂闸前ETS系统必须使AST跳闸电磁阀恢复带电状态，从而恢复AST母管油压。 　　远方挂闸操作都是时间长度为10秒的脉冲信号，即命令发出10秒后自动消失；如果汽机仍未挂闸，则要查明原因。<o:p></o:p>
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阀定位模块 　　Ovation阀定位I/O模块提供汽轮机可调蒸汽阀门闭环位置控制。I/O模块为电液伺服阀执行器和Ovation控制器之间的接口。它实际上是一块智能I/O模件，通过其上的处理器完成蒸汽阀门的精确定位控制。阀定位模块可以设定阀的位置设定值，通常这是Ovation控制器来完成的。在模块内部，微处理器提供实时阀位的闭环PI(比例－积分)控制，阀位设定值引起I/O模块产生冗余输出控制信号，这些控制信号驱动电液伺服阀执行器上的线圈，和安装在阀杆上的LVDT而检测到的阀位信号一起构成闭环回路。每块控制一个可调蒸汽阀门【modulated steam valve】： Ovation速度检测器I/O模块通过检测安装在汽轮机前箱内磁阻式转速探头输出信号的频率而得到汽轮机的运行速度。它将磁阻式转速探头输出信号的频率转换成16bit 和32 bit二进制数，16 bit输出值，以5ms速度更新信息，用来检测汽轮机的运行速度。32 bit输出值，也以适当的速度更新数据，控制汽轮机的运行速度。 速度检测器模块由一个现场卡和一个逻辑卡组成。现场卡内有一个信号处理电路，用来读取转速探头送来的脉冲输入信号。在转速探头和逻辑卡信号之间采用光电耦合器连接使信号之间电子隔离。 现场卡内的电路可以检测在低阻抗源（小于5000欧姆）时回路的开路状态。 逻辑卡提供所有的逻辑功能，包括将从现场卡接收的转速信号转换成Ovation系统可以读入的16bit 或32 bit信号。 每块接受一路转速脉冲信号。<o:p></o:p>
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killer · 发表于 2007-5-22 10:15:53

<IMG src="http://www.dianjian.net/emotion/05.gif" onload="if(this.width>515)this.width=515"><IMG src="http://www.dianjian.net/emotion/04.gif" onload="if(this.width>515)this.width=515"><IMG src="http://www.dianjian.net/emotion/03.gif" onload="if(this.width>515)this.width=515">

castle05 · 发表于 2007-5-23 15:43:47

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>支持一下顶！！！！！！！

herogu · 发表于 2007-8-5 08:20:43

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>支持一下顶！！！！！！！

gsg249 · 发表于 2009-3-8 12:09:10

支持下,顶.

fksz23 · 发表于 2011-12-16 19:39:21

支持一下!!

林大 · 发表于 2011-12-17 16:08:12

强烈推荐的好资料啊

林大 · 发表于 2011-12-17 16:10:38

强烈推荐的好资料啊

bobo79000 · 发表于 2014-2-27 17:13:50

支持顶一下，好资料大家支持

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