DEH&ETS&TSI功能说明

luckin

DEH--汽轮机电液控制系统。作用：控制调门开度，并网前控制转速，并网后控制功率。超速110%运用OPC电磁阀全关调门并给信号ETS，使ETS动作AST电磁阀关主汽门。
ETS--汽轮机危急跳闸系统。作用：汽轮机参数超过规定值（或手动打闸）动作AST电磁阀关主汽门。
TSI--汽轮机本体检测系统。作用：监视汽轮机本体参数，包括转速、位移、膨胀等，超过规定值时给ETS信号。

[ 本帖最后由 luckin 于 2008-7-15 23:37 编辑 ]

luckin

1、什么是DEH？为什么要采用DEH控制？
所谓DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。
2、DEH系统有哪些主要功能？
汽轮机转数控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。
3、EH系统为什么采用高压抗燃油做为工质？
随着汽轮机机组容量的不断增大，蒸汽参数不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。所以EH系统设计的液压油为磷酸酯型高压抗燃油
4、OPC、AST都代表什么意思？
OPC代表机组超速保护系统；
AST代表自动停机危急遮断控制系统。
5、EH油系统由几部分组成？
EH油系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度；危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。
6、EH油系统有几个蓄能器？作用分别是什么？
EH油系统==有5个蓄能器，一个在油箱旁边，吸收EH油泵出口压力的高频脉动分量，维持系统油压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。
7、蓄能器中气囊的氮气压力是如何规定的？
正常运行中蓄能器中气囊的氮气压力应保持在8.8～9.2MPa，压力小于8.0MPa时应进行充氮气。
AST电磁阀有何作用？
正常运行中，AST电磁阀被通电励磁关闭，从而封闭了AST母管上的泄油通路，使所有执行机构活塞下腔的油压能够建立起来；当电磁阀失电打开，则AST母管泄油，导致所有汽门关闭而使汽轮机停机。
8、隔膜阀的作用及其工作原理是什么？
隔膜阀联接着润滑油的低压安全油系统与EH油的高压安全油系统，其作用是润滑油系统的低压安全油压力降低到1.4Mpa时，可以通过EH油系统.当汽轮机正常工作时，润滑系统的透平油通入阀内活塞上的油室中，克服弹簧力，使阀在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管的泄油通道，使EH系统投入工作。当危急遮断器动作或手动打闸时均能使透平油压力降低或消失，从而使压缩弹簧打开把EH危急遮断油泄掉，关闭所有进汽门。
9、再生装置有什么作用？由几个滤器组成？
再生装置是用来存储吸附剂和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的装置。该装置主要由硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维滤器）等组成。
EH油系统中的水分，会使磷酸脂抗燃油水解，并给油质的再生处理带来困难，同时其水解产物对磷酸脂的水解过程又是极强的催化剂。因此，必须在运行中用油再生系统来控制抗燃油的酸值，防止系统中酸性分解物的增加。
10、OPC电磁阀什么作用？
OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，当机组转速达103%额定转速时，该电磁阀被通电打开，使OPC母管泄油。相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使调节汽阀迅速关闭。
11、EH系统供油装置有什么功能？
供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性。
12、供油装置主要有哪些部件组成？
EH系统供油装置主要由以下几部分组成：油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。
13、磁性过滤器有什么作用？
在油箱内回油管出口下面，装有一个200目的不锈钢网兜，网兜内有一个永久磁钢组成的磁性过滤器，其主要作用是吸取EH油中的金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护。
14、EH油箱上都设有哪些部件？
油箱上设有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。另外，油箱底部外侧安装有一个加热器，在油箱油温低于20℃时给加热器通电，加热EH油。
15、为什么在OPC与AST油管路之间设有单向阀？
二个单向阀安装在自动停机危急遮断（AST）油路和超速保护控制（OPC）之间，当OPC电磁阀通电打开，单向阀维持AST油压，使主汽门保持全开。当转速降到额定转速，OPC电磁阀失电关闭，调节阀重新打开，从而由调节汽阀来控制转速，使机组维持额定转速，当AST电磁阀动作AST油路油压下跌，OPC油路通过两个单向阀，油压也下跌，将关闭所有的进汽阀而停机。
16、危急遮断系统有什么作用？
为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大损伤事故，在机组上
装有危急遮断系统。在异常情况下，使汽轮机危急停机，以保护汽轮机安全，危急遮断系统监视汽轮机某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机进汽阀门。
17、危急遮断系统由哪几部分组成？
危急遮断系统的主要执行元件由一个带有四只自动停机电磁阀（20/AST）和二只超速保护控制阀（20/OPC）的危急遮断控制块、隔膜阀和压力开等组成。
18、为什么说自动停机电磁阀具有多重保护性和可靠性？
在正常运行时，它们是被通电关闭的，从而封住了自动停机危急遮断母管上的抗燃油通道，使所有蒸汽执行机构活塞下腔的油压能建立起来。当电磁阀失电打开，则总管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽轮机停机。电磁阀（20/AST）是组成串并联布置，这样就有多重保护性。每个通道至少有一只电磁阀打开，才会导致停机。同时也提高了可靠性，四只AST电磁阀任意一只损坏或拒绝动作均不会引起停机。
19、危急遮断控制块主要功能是什么？
危急遮断控制块的主要功能是为自动停机危急遮断（AST）与超速控制（OPC）母管之间提供接口。控制块上面装有六只电磁阀（四只AST电磁阀，二只OPC电磁阀），内部有二只单向阀，控制块内加工了必要的通道，以连接各元件。
20、执行机构逆止阀有何作用？
有两个逆止阀装在液压块中，一只是通向危急遮断油总管，该逆止阀的作用是阻止危急遮断油母管上的油倒回到油动机。另一只逆止阀是通向回油母管，该阀的作用是阻止回油管里的油倒流到油动机。当关闭油动机的隔离阀，便可以在线检修该油动机的伺服阀、卸荷阀、换滤网等，而不影响其它汽阀正常工作。
21、执行机构隔离阀有什么作用？
高压油经过此阀供到伺服阀去操作油动机，关闭隔离阀便切断高压油路，使得在汽轮机运行条件下可以停用此路汽阀，以便更换滤网、检修、调整伺服阀、卸荷阀和油动机等。
22、执行机构主要部件有哪些？
隔离阀、滤网、伺服阀、电磁换向阀、逆止阀、位移传感器。
23、油管路有什么作用？
油管路系统主要由一套油管路和四个高压蓄能器组成。油管路作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机构，并使之构成回路。

[ 本帖最后由 luckin 于 2008-7-15 23:47 编辑 ]

aiwa77

辛苦楼主了,半夜还在工作,传输相关资料.
我对汽轮机的油再做一下说明吧:
透平油的主要作用如下：
润滑作用：汽轮机运转时，机油与轴承相接触的金属面就回产生摩擦，在轴与轴承之间加入汽轮机油，可在摩擦面上形成完整连续的油膜，把相互摩擦的金属表面隔开，结果用油的内部摩擦取代金属之间的摩擦，达到减少摩擦损耗及防止设备摩擦的目的；
散热冷却作用：在汽轮机运转过程中，由于汽轮机油在系统中不断循环流动，并经过冷油器降温后将摩擦产生的热量传给冷却水带走，由此引出和散发因摩擦产生的热，起到一种散热冷却的作用，保护汽轮机转轴不受摩擦热的损坏；
调速作用：汽轮机油还可以作为压力的传导剂，用于汽轮机的调速系统，既利用汽轮机油将压力传导于同级马达和蒸汽管道上的汽门装置，用于控制蒸汽门的开度，调节汽轮机在变动负荷下的转速保持一致。

四海云游

你说的是新华控制系统吧？你最好是说明是那个厂的控制系统、多大的机组，以免让学习者定格在这个框框之内。因为各制造厂设计制造的DEH控制系统是有区别的。你的讲解有三处是不正确或不详细的，请你谅解我不是为了挑你的毛病的，只是为了互相学习，也让大家能学习明白。

luckin

该帖子属转帖，近几日因工作关系接出到DEH，由于对DEH不了解，找来学习的，不对的地方请直接指正，共同进步，同时也别误导了大家，谢谢。

[ 本帖最后由 luckin 于 2008-7-16 22:31 编辑 ]

power_seu

润滑和散热的透平油与调速的不是一种油，两种油的滤油要求也不一样，不要写在一起引起误解。

ast7755

感谢管理员,6楼的朋友你说错了,原来的小机组都是用汽轮机油来作为调速的介质的,和现在的DEH用油不一样的.而且很多的电厂改造后仍然使用它来作为调速用油,这样可以减少投资的