离心式压缩机

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离心式压缩机

第一节 典型离心式压缩机基本结构

一台输气用典型三级压缩机结构如图：

















file:///C:/DOCUME%7E1/UJFJ/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.gif叶轮：它是离心压缩机的唯一做功部件。其典型结构如图3-2气体进入叶轮后，在叶片的推动下跟
file:///C:/DOCUME%7E1/UJFJ/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.gif

图3-2 叶轮典型结构

着叶轮旋转，由于叶轮对气流做功，增加了气流的能量，因此气体流出叶轮时的压力和速度均有所增加，压缩机中气体压力的70%来自于叶轮，其余在扩压器中产生。
file:///C:/DOCUME%7E1/UJFJ/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image005.gif平衡盘（平衡鼓）：由于叶轮的入口侧面积小于出口侧面积，因此在工作时会产生由出口端向入口端的推力，为平衡掉这一推力，通常在轴的出口一侧装有平衡盘，盘的一侧与出口端（高压端）相通，另一侧与压缩机的入口端（低压端）相联通，这样便在平衡盘上产生了一个与叶轮推力相反的位力，从而抵消整个转子向入口端的推力。为了不使在压缩机在工况变动时来回窜动，设计时并不将轴向力完全平衡掉，这样可使转子始终压向一侧。

扩压器：气体从叶轮流出时速度很高，为了充分利用这部分速度能，在叶轮后要设置流通截面逐渐扩大的扩压器，以便将速度转变为压力能，扩压器又分有叶扩压器和无叶扩压器。有叶扩压器效率较高，但工况范围较窄，当实际工况偏离设计工况较大时，其效率下降很快，甚至首先在扩大压内产生喘振。无叶扩压器效率比有叶扩压器低，但工况范围较宽。
弯道：为把扩压器后的气流引导到下一级叶轮去进行压缩，在扩压器后设置了使气流由离心方向改变为向心方向的弯道。
回流器：为了使气流以一定方向均匀地进入到下一级叶轮进口需要设置回流器，在回流器中一般装有导叶。
隔板：将级与级之间的叶轮隔开。
蜗壳：结构原理如图3-3。其主要作用是将由扩压器（或直接从叶轮）出来的气流汇集起来引出机器。
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图3-3

此外，在蜗壳汇集气流的过程中，由于蜗壳外径及通流截面的逐渐扩大，因此它也起着降速扩压的作用。
一般还常将叶轮与轴的组件称为转子；而将扩压器、弯道、回流器、蜗壳等元件称固定元件。
轴承：离心式压缩机工作转速较高，一般采用液压轴承，亦称滑动轴承，它用以支承转子和承受转子的轴向推力。由于离心式压缩机的转子较轻，转速较高，在工作时容易产生一种称为“油膜振动”的涡动现象，因此离心式压缩机大都采用分块式轴承，这种轴承的工作面由若干块可以倾斜的瓦块组成，称作“可倾瓦轴承”，瓦块表面镀有巴氏合金，某些轴承还将测量轴瓦温度的热电阻埋入瓦块
file:///C:/DOCUME%7E1/UJFJ/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image009.jpgfile:///C:/DOCUME%7E1/UJFJ/LOCALS%7E1/Temp/msohtml1/01/clip_image011.gif

图3-4

中。分块式推力轴承也称为“金斯伯雷轴承”或“金氏轴承”。为方便拆装，径向和推力轴承常做成两半对剖式。

丁字尺

是什么内容,可以介绍一下吗?