把描述汽轮发电机组在稳定工况下的功率与转速的关系,称为调节系统的静态特性.其斜率大小通常由转速不等率δ表示.' U* _+ r- B5 J! ?( ?' X! [$ c
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式中:n1—空负荷转速(设定点不变);
+ V, g9 n/ j2 _9 }9 q      n2—满贡荷转速(设定点不变);5 y& B" }. v( L1 P& \
      n0—额定转速.
) @" M8 b& G! l8 ?; t; c& W" Y    一般δ在3%~6%内,出厂为4.5%., h( q9 O* b& ]: a: X5 G: P& r, H
' {. E4 P- R( Z; X1 g% p 由于调节系统中阀门存在较大的非线性,虽经修正,仍可能存在非线性.因此,在工作点附近可引入局部不等率δ*的概念来表示在此工作点附近承担一次调频的大小.) r, N" T0 \+ D/ s( P& h. B
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式中:N—发电机功率;2 ~2 Y! z7 R' z' T3 }& Z
      n—额定转速;" S3 f9 K) v1 d3 b
      d n/d N在静态曲线上,转速相对于功率的导数., p0 D' z: Z0 a( v
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在同样的转速偏差下,δ(δ*)大的机组,功率变化量小.反之亦然.
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调节系统的静特性一般可通过计算的方法求得.假设蒸汽参数和其他辅助系统在额定条件下,对测速、频差放大、伺服驱动及阀门等各环节的静态特性分别进行计算,就可求出调节系统的静态特性,从而求得不等率δ,δ*.
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对于电网中带基本负荷的机组,为使其能长期在经济工况点运行,在汽轮机调节系统中可人为加入一次调频死区.转速在死区以内时,此台机组不参加一次调频,即此时局部不等率δ*为无穷大.
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+ T3 n0 H# G! ~; |/ ]+ a 对于电网,大的负荷变动量(通常变化的速率较慢)所引起的转速变动,可采用改变调节系统负荷设定点的方法进行.改变发电机的功率,使之适应电网负荷的随机变动,来调节汽轮机的转速,这就是二次调频.改变调节系统的设定点,可使静特性线平移,从而在同样的转速下,可对应不同的功率.
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机炉协调控制方式吸取了机跟炉及炉跟机方式的优点.二次调频的功率指令直接作用于汽轮机控制系统和锅炉控制系统.其过程为:首先改变调节阀的开度,利用锅炉的蓄能,在压力允许变化范围内,提高负荷响应速度,同时改变燃料控制阀,随着锅炉出力的改变,使主汽压力维持不变. |